Новые правила и сертификационные требования были выпущены еще пять лет назад. Предполагалось, что авиакомпании должны были потратить это время на то, чтобы привести лайнеры в соответствие принятым европейским требованиям. Однако, на сегодняшний день сертификацию не прошли порядка 250-ти самолетов советского производства, в том числе несколько моделей марки АН, а также один из самых распространенных отечественных самолетов - ТУ-154. Эти самолеты были произведены еще в далекие времена СССР и на момент их выпуска нынешних требований просто не существовало.
Хотя выводы европейского агентства летной безопасности носят лишь рекомендательный характер, тем не менее, к ним может прислушаться еврокомиссия, в полномочиях которой установить реальный запрет на использование воздушной техники. В этом случае старые отечественные самолеты могут быть переданы российским авиакомпаниям, которые поставят старые самолеты на внутренние рейсы. Своей участи ждет и российский самолет ТУ-204, который проходит сертификацию уже практически в течение несколько лет. Также на очереди лайнер ТУ-214, но для него получить необходимые документы будет легче в случае положительного решения по предшественнику.
Похожие новости:
- Проведение испытаний – основа сертификации продукции, актуальные проблемы в области сертификации (2009-10-07)
- Основные изменения, внесенные в федеральный закон "О техническом регулировании", и освоение международного торгового рынка (2009-10-07)
- Новый технический регламент "О безопасности колесных транспортных средств" опубликован (2009-09-18)
Сертификация средств измерения
Сертификат Евро-3
Сертификат в системе УкрСЕПРО
Сертификат в системе Гост К
